ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ 4 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਦਰਦ ਦੇ ਅੰਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਥੰਡਰ

ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟਕ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਹਨ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ, "ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਦ ਹਨ! ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਠੰਡੇ, ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਡਰ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ.

ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ,ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਕਿਛਾਈ25 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ, ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਕਾਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ Energy ਰਜਾ ਐਸਯੂ ਵੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ 4 ਵੱਡੇ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤੋੜਨਾ ਹੈ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਹਨ:

ਕੀ ਉਹੀ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਇਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ?

ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਦਰਅਸਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ, ਪਰਡੋਂਗਫੇਂਗ ਕਿਛਾਈ

ਥੰਡਰ ਇੱਥੇ ਹੈ!

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾੱਡਲ ਇਕੋ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਕੀਮਤ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਦੌਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਭਾਵੇਂ ਚਿੱਪ, ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ 50,000 ਯੂਆਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 150,000 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਅਤੇ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਫਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਗਰਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜੇ ਇਹ ਚਮੜੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇਕੋ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ.

ਉਪਲਬਧ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ, ਕਿਲਿੰਗ ਥੰਡਰ 340N-M ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਗੀਟਿੰਗ ਗਰਜ ਦਾ 0-30km / h ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਿਰਫ 2s ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਸੌ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਐਸਯੂਵੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਾਵਰ 3.3kw ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੰਗਲੀ ਕੈਂਪਿੰਗ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਫਰਾਈਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਟੋਵ ਨੂੰ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਰੰਗੀਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੁੱਬਦੇ ਹਨ?

ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਸਿਆ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰੇਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੀ ਕਰਤਾਰ ਗਰਜ ਆਉਂਦੀ ਹੈ!

ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਕਸਰ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਓ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ.

ਗਰਜ, ਗਰਜ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਟੀਐਮਐਸ 2.0 ਨਾਲ ਹੀਟ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਬੈਟਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਥੀਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨੌਵ ਵਾਲਵ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਥੀਏਡਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਸਿਆ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਰੇਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੀ ਕਰਤਾਰ ਗਰਜ ਆਉਂਦੀ ਹੈ!

ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਕਸਰ ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ ਜਦੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਓ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ.

ਗਰਜ, ਗਰਜ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਟੀਐਮਐਸ 2.0 ਨਾਲ ਹੀਟ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਇਵ ਅਤੇ ਬੈਟਲ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੇ ਥੀਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਨੌਵ ਵਾਲਵ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗੀਹੜ ਨੂੰ ਗਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਤ੍ਰਿਪਤ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 630 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੈ.ਟਵਿੱਟਰ ਟ੍ਰਿਪਲ ਮੋਟਰ, ਕਿਲਿੰਗ ਗਰਜ ਦੀ 630k ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਐਲਟੀਸੀ ਸੀਮਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਉੱਚ-ਆਰਡਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਾਕਪਿਟ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨr!

ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਾਰਜ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਹੁਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਬੇਇੱਜ਼ਤੀ ਗਰਜ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਐਫਐਕਸ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 ਐਲ 2 + ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਡਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਏ ਸੀ, ਲੈਨ ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਐਲਡੀਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਲੇਨ LKW.

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਥੰਡਰ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਨੋਡਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 8 ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਆਦਿ, ਰੈਂਪ ਜਾਂ ਆਫ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੈਬਿਨ ਲਈ, ਥੀਏਡਰ ਮਨੁੱਖੀ-ਕੰਪਿ computer ਟਰ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ 2.0 ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਟੈਨਸੈਂਟ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਸਰੋਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲਯੂਈਐਕਟ, ਟੈਂਸੈਂਟ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਅਕੀਆ ਹਨ, ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਵਿਚ ਖ਼ਾਸਕਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ.

ਹਵਾ ਦੇ ਗਰਜ 'ਤੇ ਉੱਚਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ 40 ਡਬਲਯੂ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ, ਤਾਂ ਖਾਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੀ ਕਿਸੇ ਸੰਖੇਪ SUV ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਹੈ?

ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਖੇਪ ਐਸਯੂਵੀ ਬਾਡੀ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਕਸਰ ਜਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੀੜਾ ਗਰਜਦਾ ਹੈ!

ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਇਨੀਅਰ ਦੇ ਪਾਇਨੀਅਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਗਿੜ੍ਹ ਥੰਡਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੇਂ Energy ਰਜਾ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੇਸ ਫ੍ਰੀ ਰਾਈਡ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਗੀਟਿੰਗ ਗਰਜ ਦੇ ਮਾਪ 4600mm ਲੰਬੇ, 1860 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਅਤੇ 1680 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਹਨ, ਇਕ ਵ੍ਹਾਈਟਬੇਸ ਦੀ 2715mm ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਤਮ ਸਪੇਸ ਬਣਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 35 ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ.

ਗੀਟਿੰਗ ਗਰਜ ਦਾ ਸ਼ਰਾਮੀ ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾ-ਵਿਆਪਕ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇ ਪੂਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ

ਵੈੱਬ: https://www.pathingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
ਫੋਨ: +8677723281270 +8618577631613
ਪਤਾ: 286, ਪਿੰਗਜ਼ਨ ਐਵੀਨਿ., ਲਿਜ਼ੌ, ਗੁਆਂਗਕਸ਼ਾਸੀ, ਚੀਨ